Sheng Yulei, journaliste au Quotidien du Peuple

Si un poisson migrateur rencontre un barrage de 63 mètres de haut, que faire ?

Au centre de la centrale hydraulique de Huangjinxia du projet de dérivation de la rivière Han, le plus grand affluent du fleuve Yangtsé, vers la rivière Weihe, le plus grand affluent du fleuve Jaune, situé dans la ville de Hanzhong, dans la province du Shaanxi (nord-ouest de la Chine), une passe à poissons écologique de 1 908 mètres de long s’étend vers le haut le long du barrage. Le canal de réalimentation en eau, le canal de collecte des poissons et la bouche d’accès des poissons entrent dans la saison de frai, et environ 3 000 poissons migrent ici en douceur chaque jour. Selon une explication d’un membre du personnel : « au début de la planification et de la conception technique, nous avons pleinement pris en compte les caractéristiques de migration et de frai des poissons de la rivière Han, construit des passes à poissons écologiques et ouvert des canaux de migration des poissons. Aujourd’hui, la planification et la conception de la protection écologique, telles que les passes à poissons, les sentiers ornithologiques, les ponceaux et les « ponts verts », sont devenues la « norme » pour les grands travaux d’ingénierie ».

Les détails écologiques des grandes constructions techniques offrent une perspective unique pour comprendre un développement de haute qualité. Des baies aux sommets des montagnes, des plaines aux déserts, les grands projets de construction en Chine passent progressivement du « vert » au « nouveau ».

Dans l’ouest de la Chine, le chemin de fer Qinghai-Tibet , le chemin de fer sur plateau le plus haut et le plus long du monde, a bénéficié d’un investissement d’1,54 milliard de yuans dans la protection écologique le long de la ligne au début de sa construction. Il a également mis en place 33 canaux dédiés à la migration de la faune et a strictement interdit de klaxonner au passage des trains, faisant tous les efforts possibles pour minimiser les interférences avec la faune.

Dans la province du Hebei (nord de la Chine), le toit de la gare ferroviaire à grande vitesse de Xiong’an est recouvert de 17 700 panneaux photovoltaïques en silicium polycristallin, avec une production annuelle moyenne d’électricité d’environ 5,8 millions de kilowattheures, ce qui peut permettre d’économiser 1 800 tonnes de charbon standard et de réduire de 4 500 tonnes les émissions de dioxyde de carbone par an, soit l’équivalent de la plantation de 12 hectares d’arbres.

Dans la province du Guangdong (sud de la Chine), lors de la construction du pont Hong Kong-Zhuhai-Macao , le nombre de dauphins blancs chinois est passé de 1 200 à plus de 2 000. Selon les constructeurs, ce mégaprojet n’est pas seulement une étape importante pour permettre à la Chine de passer d’un grand pays à une puissance mondiale dans le domaine des ponts, mais aussi un véritable monument représentant la coexistence harmonieuse entre l’humanité et l’océan.

Planifier dans la perspective d’une coexistence harmonieuse entre l’homme et la nature, s’appuyer sur la capacité de charge des ressources et de l’environnement, façonner continuellement de nouveaux moteurs et avantages pour le développement grâce à une protection environnementale de haut niveau, réduire efficacement les coûts des ressources et de l’environnement du développement, et continuellement renforcer le potentiel et la dynamique du développement peut simultanément améliorer les avantages économiques, sociaux et écologiques.

Grâce aux percées innovantes dans les grands projets, il est désormais plus facile de comprendre la connotation profonde de l’idée selon laquelle «   elles-mêmes sont des productivités vertes ». Le projet de contrôle de l’ensemble du canal Zhongshan à Shenzhen, dans la province du Guangdong, comporte un tunnel tubulaire immergé sous-marin d’une longueur totale de 5 035 mètres qui nécessite d’être d’abord transporté en surface via une route maritime de 50 kilomètres qui sépare l’usine de préfabrication de tubes immergés jusqu’à la zone d’installation. L’équipe du projet a proposé de manière créative un plan pour construire un navire intégré pour le transport et l’installation de tubes immergés. Par rapport aux schémas de remorquage traditionnels, il peut réduire le volume de dragage des voies navigables de plus de 10 millions de mètres cubes et réduit des émissions de gaz d’échappement d’environ 1 million de mètres cubes.

La voie chinoise vers la modernisation  est une sorte de modernisation dans laquelle l’homme et la nature coexistent harmonieusement. Pour favoriser l’innovation en mode développement, il est nécessaire d’établir fermement et de mettre en pratique le concept selon lequel les montagnes vertes et les eaux claires ont autant de valeur que les montagnes d’or et d’argent , et accélérer le processus d’innovation en matière de technologies vertes ainsi que la promotion et l’application des technologies vertes avancées, favorisant ainsi l’intégration profonde de la numérisation et de l’intelligence industrielles avec l’écologisation et cultivant des fondations vertes pour un développement de haute qualité.

Dans les grands projets de génie civil, il y a à la fois des considérations écologiques et des considérations de développement. Du point de vue de la situation globale, nous pouvons traverser les montagnes et les mers, chasser le vent et le soleil, et aussi, en partant d’une approche à petite échelle, en faisant preuve d’un esprit pionnier et d’initiative, nous créerons sûrement plus de miracles dans le monde et écrirons un nouveau chapitre de la modernisation caract

新华社用法为：les forces productives de nouvelle qualité

https://french.news.cn/20240509/e71a1a0d1848403182f355ff731aea63/c.html

新华社用法

la modernisation caractérisée par la coexistence harmonieuse entre l’homme et la nature

https://french.news.cn/20230719/4dd43ee7d53a480e875db54527489790/c.html