À l’occasion d’un point de presse organisé ce mercredi 24 juin au Port Autonome de Conakry (PAC), les responsables de la plateforme portuaire ont apporté des précisions sur la situation actuelle du port, marquée ces derniers mois par des débats autour de la congestion, du classement international et de la performance globale de l’infrastructure. Une rencontre destinée à rétablir les faits et à rassurer les opérateurs économiques sur les perspectives à venir.
Le Directeur général du Port Autonome de Conakry, Aly Koita, a rappelé que l’État guinéen avait anticipé depuis plusieurs années la hausse progressive du trafic maritime. C’est dans cette logique qu’un partenariat public-privé a été privilégié afin d’accompagner le développement et la modernisation des infrastructures portuaires. Selon lui, les objectifs initialement fixés pour l’horizon 2030 ont finalement été atteints avec cinq années d’avance.
Pour le responsable du PAC, cette montée en puissance du trafic ne traduit pas une contre-performance, mais plutôt le résultat de la dynamique économique que connaît la Guinée ces dernières années. Il a souligné l’augmentation significative des volumes de marchandises et du nombre d’escales de navires, considérée comme un indicateur de la croissance des activités économiques du pays.
Aly Koita a également insisté sur le fait que la congestion observée par certains opérateurs doit être analysée dans un contexte de forte attractivité du port. Selon lui, le Port de Conakry a réussi à se hisser à trois reprises au sommet du classement des ports d’Afrique de l’Ouest, devant plusieurs grandes plateformes régionales, renforçant ainsi son attractivité auprès des armateurs internationaux.
Toutefois, cette performance a entraîné de nouveaux défis. L’arrivée massive de navires a rapidement exercé une pression sur les capacités d’accueil et de traitement des marchandises. Pour y répondre, plusieurs projets d’extension et de modernisation ont été engagés, notamment l’accélération des travaux sur les quais du terminal à conteneurs et du terminal conventionnel, ainsi que l’aménagement de nouvelles zones logistiques.
Intervenant à son tour, Ibrahima Diallo, Directeur pays de Africa Global Logistics (AGL), a reconnu que l’année 2025 a représenté une période particulièrement complexe pour l’ensemble de la communauté portuaire. Il a toutefois assuré que la situation est désormais mieux maîtrisée grâce à la mise en place d’un dispositif de suivi de la congestion réunissant les différents acteurs de la chaîne logistique.
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Il a précisé que la congestion ne relève pas uniquement des capacités du port, mais concerne également l’ensemble de la ville de Conakry, dont les infrastructures de réception et d’évacuation des marchandises sont confrontées à une hausse exceptionnelle des flux.
De son côté, Emmanuel Masson, Directeur général de Conakry Terminal, a présenté les investissements réalisés pour accompagner cette croissance. Il a indiqué que plus de 250 millions d’euros ont déjà été mobilisés pour renforcer les infrastructures, avec notamment la construction de nouveaux quais, l’extension des espaces de stockage et le développement du port sec de Kagbelen.
Selon lui, le trafic conteneurisé est passé de 300 000 conteneurs en 2023 à 400 000 en 2025, avec une projection dépassant les 500 000 conteneurs à l’horizon 2026. Une évolution qui, à ses yeux, reflète la vigueur de l’économie guinéenne et l’augmentation des échanges commerciaux.
De son côté, Ousmane Savané, Directeur général adjoint de Alport Conakry, a fait état d’une progression de 34 % du trafic en tonnage depuis le début de l’année, portée notamment par le clinker, le riz et d’autres marchandises stratégiques.
Pour accompagner cette croissance, il a annoncé plusieurs mesures, dont l’augmentation des capacités d’entreposage, la création de nouvelles plateformes logistiques et l’accélération de la construction de nouveaux quais, dont certains sont déjà à un stade avancé.
À travers cette sortie médiatique, les responsables portuaires entendent envoyer un message clair : malgré les contraintes liées à la forte croissance du trafic, le Port de Conakry demeure un levier majeur de la transformation économique de la Guinée. Avec les investissements en cours et les réformes engagées, ils estiment que l’année 2027 pourrait constituer une nouvelle étape dans le positionnement stratégique du pays sur l’échiquier maritime ouest-africain.
