Xie Rongbin, Wang Jinyu, Chen Wei et Zhu Zhiyu
Le 11 janvier, l’Association chinoise des constructeurs automobiles a publié les données de production et de ventes de véhicules pour 2023. Les chiffres montrent que la production et les ventes annuelles d’automobiles ont atteint respectivement 30,161 millions et 30,094 millions, atteignant pour la première fois la barre de 30 millions, faisant ainsi de la Chine le plus grand producteur et consommateur d’automobiles au monde pendant 15 années consécutives ; dans le même temps, la production et les ventes de véhicules à énergie nouvelle ont dépassé 900 millions d’unités, plaçant la Chine au premier rang mondial pendant 9 années consécutives ; enfin, les exportations d’automobiles ont atteint près de 5 millions d’unités, soit une augmentation significative par rapport à l’année précédente.
« Ce nouveau record historique est indissociable des efforts conjoints de l’industrie automobile en amont et en aval », a commenté Fu Bingfeng, vice-président exécutif et secrétaire général de l’Association chinoise des constructeurs automobiles, qui a ajouté que la fabrication de plus de 30 millions de véhicules confirme l’énorme potentiel de consommation de la Chine et l’avantage substantiel de son marché. Pour sa part, Reuters a noté que la Chine, en tant que plus grand marché automobile du monde, continuera à diriger la reprise de l’industrie automobile mondiale.
Ces dernières années, la Chine a développé sans relâche les véhicules à énergie nouvelle, avec des percées continues dans les technologies de base et une expansion continue de la taille du marché. Il a fallu 27 ans entre la production du premier véhicule à énergies nouvelles et le 10 millionième, mais seulement 17 mois entre le 10 millionième et le 20 millionième, ce qui démontre pleinement la « vitesse chinoise ».
En 2023, la production et les ventes de véhicules à énergies nouvelles en Chine atteindront respectivement 9,587 millions et 9,495 millions de véhicules, soit une augmentation d’une année sur l’autre de 35,8% et 37,9% respectivement, représentant plus de 60% des ventes mondiales de véhicules à énergies nouvelles. Selon les dernières données publiées par le ministère de la Sécurité publique le 11 janvier, fin 2023, le nombre de véhicules à énergies nouvelles en Chine avait atteint 20,41 millions. Sur la base de l’industrialisation et de la commercialisation, l’industrie automobile à énergies nouvelles chinoise fait de grands progrès vers une nouvelle étape de développement de haute qualité à grande échelle et de mondialisation, conduisant l’industrie automobile mondiale sur une nouvelle voie de l’électrification et de l’intelligence.
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Selon les données de l’Association chinoise des constructeurs automobiles, les exportations totales d’automobiles de la Chine atteindront 4,91 millions d’unités en 2023, soit une augmentation de 57,9% d’une année sur l’autre. La croissance substantielle des données est due au fait que les constructeurs automobiles chinois attachent, d’une part, une grande importance au développement international et, d’autre part, ne manquent pas de saisir l’opportunité de développer des véhicules à énergies nouvelles.
Les véhicules à énergies nouvelles, la nouvelle carte de visite du « Made in China », ont aidé les automobiles chinoises à « se mondialiser » progressivement. Selon Zhang Jinhua, président de la Société chinoise des ingénieurs automobiles, la technologie et les produits chinois pour les véhicules à énergies nouvelles sont devenus une force importante soutenant la transformation automobile mondiale. La formation de la chaîne écologique des véhicules à énergies nouvelles en Chine jouera un rôle dans le renforcement continu des liens entre les marchés et les ressources nationaux et internationaux.
Actuellement, un grand nombre de constructeurs automobiles chinois ont commencé à investir dans la construction de bases de production à l’étranger et à planifier une implantation mondiale à plus long terme. Liu Luochuan, directeur du Centre de recherche sur le développement stratégique du Département de planification stratégique et de développement scientifique et technologique de Dongfeng Motor Group Co., Ltd., prédit qu’à l’avenir, le degré de localisation des automobiles chinoises « allant à l’étranger » continuera à s’approfondir et la portée des bases de production à l’étranger continuera de s’étendre. D’ici 2030, les exportations commerciales et les ventes d’usines à l’étranger devraient représenter la moitié des ventes automobiles chinoises à l’étranger. Parmi elles, la proportion des exportations de véhicules à énergies nouvelles continuera d’augmenter.
« La chaîne d’approvisionnement automobile chinoise contribue non seulement à l’industrie automobile mondiale par le biais du commerce, mais commence également à participer à la structure de la chaîne d’approvisionnement mondiale par le biais des investissements », a de son côté déclaré Zhang Yongwei, vice-président et secrétaire général d’EV 100, un groupe de réflexion chinois, prenant comme exemple les batteries électriques où, jusqu’à présent, la capacité de production cumulée prévue à l’étranger des entreprises chinoises dépasse 500 GWh (gigawattheures).
S’appuyant sur une forte demande intérieure et sur le soutien d’une chaîne industrielle et d’une chaîne d’approvisionnement complètes, l’industrie automobile chinoise s’est forgée de nouveaux avantages concurrentiels dans le monde et a également donné naissance à de nouvelles marques dans le domaine des véhicules intelligents à nouvelles énergies, telles que NIO, Li Auto, AITO et Xpeng, commençant à imprimer leur puissance sur le marché automobile mondial.
Sur la base d’une analyse complète de facteurs comme le nombre de véhicules par millier d’habitants et la demande d’amélioration de la consommation et d’achats, le marché automobile chinois dispose encore d’un grand potentiel de croissance. L’Association chinoise des constructeurs automobiles prévoit que les ventes d’automobiles en Chine dépasseront 31 millions de véhicules en 2024. Selon Miao Wei, directeur adjoint du Comité économique du Comité national de la Conférence consultative politique du peuple chinois, sur la nouvelle voie de l’électrification et du renseignement, l’objectif initial de la Chine de plus de 50% de véhicules à énergies nouvelles en 2035 sera probablement atteint au plus tard en 2026, voire en 2025 ;
