La publication de l’Indice de Performance des Ports à Conteneurs (IPPC) 2025 par la Banque mondiale et S&P Global Market Intelligence a suscité de nombreux commentaires sur le Port de Conakry. Le classement fait état d’une dégradation des performances portuaires en matière d’accueil des navires, au cours de l’année 2025.
Cette situation mérite naturellement toute l’attention des acteurs du secteur. Mais, pour être correctement interprétés, ces résultats doivent être replacés dans leur contexte et analysés à la lumière des profondes mutations que connaît actuellement la chaîne logistique guinéenne.
Un indicateur important, mais partiel
L’IPPC est aujourd’hui l’un des principaux outils internationaux d’évaluation de la performance portuaire. Il mesure principalement la fluidité de l’accueil des navires, à travers plusieurs critères : temps d’attente en rade, durée des escales, occupation des quais et rapidité des opérations de manutention.
Ces indicateurs sont essentiels pour identifier les points de congestion et les marges de progression. Cependant, ils ne reflètent qu’une partie de la réalité portuaire.
L’IPPC ne mesure ni la croissance du trafic, ni l’évolution des échanges commerciaux, ni les investissements réalisés pour accompagner le développement économique d’un pays. Ainsi, un port confronté à une baisse d’activité peut mécaniquement améliorer ses indicateurs de fluidité, tandis qu’un port en pleine expansion peut temporairement voir ses infrastructures sous tension, avant que les investissements engagés ne produisent pleinement leurs effets.
Une année 2025 marquée par des circonstances exceptionnelles
L’année 2025 a constitué une période particulièrement complexe, pour la communauté portuaire guinéenne.
Plusieurs événements ont perturbé le fonctionnement normal de la plateforme :
* Plus de trente jours d’interruptions ou de ralentissements liés à des échouages de navires dans le bassin portuaire ;
* Des opérations de dragage, d’entretien, réalisées tardivement ;
* Des interruptions ponctuelles d’activité ;
* Des restrictions de circulation ayant fortement limité l’évacuation des marchandises vers l’intérieur du pays.
Ces contraintes ont contribué à la saturation progressive des espaces portuaires, à l’allongement des délais de traitement et à l’augmentation des temps d’attente des navires.
Mais elles ont surtout coïncidé avec une hausse sans précédent des flux commerciaux vers la Guinée.
Une croissance qui traduit le dynamisme économique
Au cours des dernières années, la Guinée a enregistré une progression remarquable de ses échanges commerciaux, portée par les investissements miniers, les grands projets d’infrastructures et la croissance de la consommation intérieure.
Cette dynamique se reflète directement dans l’activité du Port de Conakry.
Le terminal à conteneurs a franchi successivement :
* Le seuil des 300 000 conteneurs traités en 2023 ;
* Celui des 400 000 conteneurs en 2025 ;
* Et devrait dépasser les 500 000 conteneurs dès 2026.
Une telle progression reste exceptionnelle à l’échelle régionale et internationale. Peu de ports dans le monde enregistrent une croissance aussi rapide, sur une période aussi courte.
Cette augmentation spectaculaire constitue, avant tout, un indicateur positif de la vitalité de l’économie guinéenne et du rôle stratégique du Port de Conakry dans les échanges sous-régionaux.
Des résultats visibles grâce aux mesures engagées en 2026
Conscients des difficultés rencontrées en 2025, les acteurs portuaires ont rapidement mis en œuvre plusieurs mesures correctives, dont les effets sont déjà visibles.
La levée des restrictions de circulation au début de l’année 2026 a permis d’améliorer significativement la fluidité des opérations logistiques.
Le nombre de conteneurs livrés quotidiennement est ainsi passé d’environ 500 à 750 unités par jour.
Dans le même temps, le temps moyen de séjour des conteneurs dans le terminal a diminué de quatre jours, pour s’établir aujourd’hui autour de huit jours.
Les performances enregistrées le 1er mai 2026, illustrent cette amélioration, avec plus de 800 conteneurs traités en une seule journée, malgré le caractère férié.
Ces résultats démontrent que lorsque l’ensemble de la chaîne logistique fonctionne de manière coordonnée, les capacités opérationnelles du port permettent d’atteindre des niveaux de performance élevés.
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Des investissements massifs pour accompagner la croissance
Face à l’augmentation continue des volumes, d’importants investissements ont été engagés pour adapter les infrastructures aux besoins futurs.
Parmi les actions déjà réalisées figurent :
* Le renforcement des capacités de stockage ;
* Le développement du port sec de Kagbelen, devenu un maillon essentiel de la chaîne logistique ;
* La digitalisation progressive des procédures documentaires et des paiements ;
* L’amélioration de l’organisation des flux logistiques ;
* Le renforcement des équipements de manutention et de transport.
Ces investissements visent à améliorer durablement la fluidité des opérations, tout en préparant le port aux volumes de demain.
Un projet d’extension de 350 millions d’euros pour changer d’échelle
La réponse la plus structurante à cette croissance demeure le vaste projet d’extension du terminal à conteneurs porté par Conakry Terminal.
D’un montant de 350 millions d’euros, ce programme permettra de doubler les capacités d’accueil de la plateforme et de moderniser en profondeur ses infrastructures.
Le projet prévoit notamment :
* La création de nouveaux terre-pleins ;
* L’augmentation significative des capacités de stockage ;
* Le renforcement des équipements de manutention ;
* L’extension des quais ;
* L’amélioration générale des performances opérationnelles.
Les premiers espaces aménagés devraient être mis en service dès décembre 2026, tandis que le nouveau quai est attendu au premier trimestre 2028.
Les prochaines priorités
Si les améliorations engagées produisent déjà des résultats encourageants, plusieurs chantiers demeurent prioritaires :
* La reprise rapide des travaux d’extension actuellement ralentis ;
* L’élargissement et l’approfondissement du chenal d’accès au port ;
* Le renforcement des moyens de remorquage ;
* L’amélioration de la desserte routière ;
* À moyen terme, le développement d’une desserte ferroviaire adaptée aux nouveaux flux logistiques.
Ces investissements nécessitent une mobilisation coordonnée de l’ensemble des acteurs de la communauté portuaire.
Transformer la croissance en performance durable
Le classement IPPC 2025 constitue un signal utile qui rappelle la nécessité de poursuivre les efforts pour améliorer la fluidité des opérations portuaires.
Mais il ne doit pas occulter une réalité fondamentale : le Port de Conakry est aujourd’hui confronté aux défis d’une croissance exceptionnelle de son activité, conséquence directe du dynamisme économique de la Guinée.
L’enjeu n’est donc pas seulement de résorber les difficultés conjoncturelles observées en 2025. Il est surtout de transformer cette croissance historique en performance durable, grâce aux investissements engagés, à la modernisation des infrastructures et à une meilleure coordination de l’ensemble de la chaîne logistique.
Le Port Autonome de Conakry, Conakry Terminal et l’ensemble des acteurs portuaires, demeurent pleinement mobilisés pour relever ce défi et consolider la position de Conakry comme l’une des principales portes d’entrée du commerce, en Afrique de l’Ouest.
